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論大貨車盲區監測的解決方案上篇
發布時間:2017-11-30 瀏覽:12846 次
        我們時不時會看到有關交通事故的新聞,而且這些事故多數與大貨車有關,以至于大貨車成了很多人眼中的“馬路殺手”。而大貨車的事故多數又都與“視覺盲區"有關,目前國內的公交大巴較大的12米,貨車按照適用范圍和功能分類繁多、長短不一,最長的有17米。對于這些“龐然大物"我們真的就束手無策了嗎?
        東莞安防公司表示對于大貨車的盲區監測的設計首先需要我們對大貨車的盲區要有足夠的了解,明白我們在哪些區域容易被“盲區"造成的無視而與大貨發生“親密接觸"。
       而現狀分析的所有的大貨車擦碰事故中,都是因為變道或者拐彎造成的,因此對于大貨車兩側的肓區監測尤為重要。防側撞成為大貨車盲區監測系統要解決的核心問題。
        目前對于肓區監測的方式可以通過:超聲波盲區檢測、視頻盲區檢測、毫米雷達波盲區檢測、紅外自主探測等。
        檢測方式
        視頻盲區監測
        為減小大貨車的視覺盲區,重型貨車廠商一般會在車輛上安裝多個大曲率的盲點反光鏡來輔助駕駛員觀察那些視覺“死角”:前廣角鏡、主后視鏡、后廣角鏡、副駕駛車門外盲點鏡、左右前點盲點鏡等……
        縱觀目前比較成熟的小轎車的盲區監測系統,號稱“360度全景行車記錄”,因為小轎車長度的(相對于貨車)較短,可以車輛的前、后、左、右四個方向都安裝攝像機,組成全方位的車行記錄,同時又是駕駛的好幫手,尤其在行車、倒車、停車過程中。簡單介紹—下功能:
        打左轉向時,顯示左后+前+后組合畫面,消除左后視鏡的盲區;
        打右轉向時,顯示右后+前+后組合畫面,消除右后視鏡的盲區;
        倒車時,顯示正后方帶標尺大圖+前后左右模擬360度視角拼接圖,車輛周邊狀況一目了然;
        可自由設置監控錄像,可同時錄制4路信號,或指定某一路或多路錄制。
        通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統,駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物,從容操控車輛泊車入位或通過復雜路面,有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發生。
        對于大貨車而言,盲區監測至少需要4臺廣角攝像機:
        前端攝像機:安裝在車輛LOGO附近,可以對車頭180度范圍內,可覆蓋A柱盲區進行觀察;
        后端攝像機:安裝在車輛后面的車牌附近,可以對車尾部180度范圍內進行觀察;
        左右的攝像機:安裝在車輛后視鏡上,以較外側視角觀察車輛兩側,角度略向下,監控畫面下限在A柱盲區處,畫面上限可以看到車尾處,這樣不僅可以觀察車門外忙點,而且可以涵蓋轉彎時內輪差的區域。
        超聲波盲區檢測
        針對汽車A柱給駕駛員造成的駕駛盲區問題,設計了一種汽車盲區檢測系統。利用三個超聲波傳感器結合探測車身一側一定范圍內的障礙物,將探測到周圍障礙物的最近距離作為車身距離障礙物的最終距離,通過將探測到的車身距障礙物最終距離與當前車速下的安全間隔距離相比,做出最終的安全行駛操作方法。該系統可以有效避免汽車A柱給駕駛員帶來的盲區困擾,提高 安全駕駛率。
        毫米雷達波盲區檢測
        毫米雷達波盲區檢測方式,當有車輛進入到后視鏡盲區時,BSM盲區控制系統能夠馬上檢測到,并通過后視鏡的警示燈對駕駛者進行提示,提高安全保障系數。
 
 
 
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